Автошкола: обучение вождению или доступ в зону риска
Современный автомобиль, способный разгоняться до бешеных скоростей, является мощным источником опасности для жизней людей, находящихся как внутри автомобиля, так и снаружи.
Чтобы научиться управлять таким транспортным средством, необходимо пройти обучение в автошколе. Обучение длится три месяца и включает краткую теорию, вождение авто на автодроме, а затем и в городском потоке автомобилей. Таким образом, человек на практике пытается познакомиться с этим чудом человеческой мысли, волшебным металлическим конем, секрет движения которого знает только инструктор по вождению, и малая доля обучающихся этому волшебному делу.
Разве прохождение обучения в подобной автошколе и даже успешная сдача в ГИБДД экзаменов дает гарантию выпуска на дорогу грамотного и уверенного водителя? Отнюдь.
Водитель — это профессия, которой нужно обучаться так же, как токарю, летчику, военному, доктору и т.д. Любая профессия требует подготовки со знанием дела. Человек, который крутит замок зажигания, жмет педали сцепления, дергает таинственный рычаг коробки передач и не представляет, что там происходит внутри, и к чему приводят, его действия - уже опасен для общества. Почему на перевозку опасных грузов с водителя требуют дополнительную подготовку? А потому что груз опасен и может взорваться при нарушении правил его перевозки, что приведет к потерям человеческих жизней. А разве менее опасен водитель, который на АЗС, заправляя свое авто, вставляет «пистолет» в горловину заправляющегося бака с зажженной зажигалкой?!!! Почему ему в автошколе не рассказали, что автомобиль двигается при помощи двигателя внутреннего сгорания? И сгорает там бензин, который не просто сгорает, а взрывается, и этим приводит автомобиль в движение. А как часто при совершении ДТП можно услышать в оправдание слова: «Я перепутал педали…». О чем это говорит? Что этой детали тоже не уделили должного внимания.
Известно, что есть рычаги, педали от порядка нажимания которых, зависит безопасное движение автомобиля. А если доктор своему пациенту на сломанную ногу при установке аппарата Илизарова скажет: «Ой, я перепутал рычаги…..»? Будет ли он работать дальше в той больнице? А военный, который не знает устройство автомата, может стоять на посту и охранять наш покой? И таких примеров масса. Конечно, невозможно, что бы каждый стал механиком от Бога, но знать элементарно устройство автомобиля, хотя бы ради любопытства, нужно.
Что же получается? Что большей частью выше перечисленные проблемы вытекают из-за недостаточно высокого качества обучения? Так, может, стоит пересмотреть существующий процесс подготовки водителей.
Всего лишь нужно приравнять водителя к рабочим профессиям, срок обучения соответственно будет равен обычному сроку обучения в профессиональных образовательных учреждениях - от 1 до 2 лет, после которых водитель, будет понимать, что такое автомобиль, как он устроен, и что нужно для того, чтобы безопасно передвигаться на этом источнике повышенной опасности.
Учреждение подобного уровня уже есть в каждом городе, называется оно ДОСААФ, где есть все ресурсы для качественной подготовки именно водителей транспортных средств, а не нынешних одноразовых скороспелых водителей, которых готовят в частных автошколах, на трехмесячных курсах.
Причем выиграют от применения этого подхода к обучению и водители, и пешеходы, и государство. Так, например, срок обучения увеличивается, значит, финансовые потоки в бюджет обучающей организации увеличиваются, растут прибыли учебному заведению, налоги в бюджет, качество услуг и, как следствие безопасность на дорогах среди качественно подготовленных профессионалов, уважающих закон и понимающих ценность водительского удостоверения. В таком случае этот документ водитель будет приравнивать к диплому государственного образца, и начнет относиться к своим действиям ответственно и внимательно
